Kratke analize

Gospodarske družbe prevoza in skladiščenja (dejavnost H) so v letih pred epidemijo covida-19 dosegale velik neto čisti dobiček, ki pa se je ob zajezitvenih ukrepih med epidemijo v letu 2020 prepolovil. Omejeno je bilo poslovanje številnih prevoznih dejavnosti, še posebej javnega avtobusnega, železniškega in letališkega potniškega prevoza. Ker so številne omejitve veljale tudi v letu 2021, se je neto čisti dobiček v dejavnosti prevoz in skladiščenje v tem letu sicer močno povečal, a za dobro desetino zaostal za poslovnim rezultatom iz leta 2019, medtem ko je bil neto čisti dobiček vseh gospodarskih družb v Sloveniji večji za skoraj četrtino. V letu 2022 se je končni izid poslovanja nadalje močno povečal, deloma tudi zaradi visoke inflacije. Dejavnost prevoza in skladiščenja je bila zato po rasti dobička v tem letu med uspešnejšimi, glede na leto 2019 pa v tem pogledu ni posebej izstopala. Močni rasti je sledila umiritev. V letu 2023 se je dobiček malenkost zmanjšal, v letu 2024 pa še nekoliko bolj, zlasti zaradi zmanjšanja v cestnem tovornem prevozu. V letu 2025 se je znova povečal in približal ravnem iz najuspešnejših let 2022 in 2023, vendar v zadnjih treh letih ni napredoval. V letu 2025 so k rasti dobička najbolj prispevale dejavnosti pretovarjanja (z družbo Luka Koper), avtobusnih prevozov in potniškega zračnega prevoza. Največji neto čisti dobiček v dejavnosti prevoza in skladiščenja, več kot 30 %, so v letu 2025 ustvarili v spremljajočih storitvenih dejavnostih v kopenskem prevozu (z družbo DARS). S skoraj polovico manjšima deležema sta sledili dejavnosti cestnega tovornega prevoza in pretovarjanja.